Audi a3 комплектуется с 6-ти ступенчатой механикой или же 7-ми диапазоным роботом, который предусматривает пару сцеплений. Второй же эпизод станет предусматривать 48-вольтовую сеть, которая повышает всю динамику, в добавок систему, которая отключает цилиндры при падениях нагрузки на весь силовой агрегат.
Облик конструкции подвески на Audi a3 прямо станет зависеть от мощности мотора. Версии 2 литров, которые выдают 116 лошадиных сил, будут оборудоваться полузависимой балкой, а 150-сильные в свою очередь – много рычажной. В виде же добавочных опций глобальный тренд станет предлагать пониженную спортивную или же адаптивную подвеску.
Свежий Ауди в первый раз смог сойти на рынок без трехдверных версий хэтчбека. Сжатие вариаций кузова, которые вызываются надобностью понижать себестоимость, смогла достичь и до премиум-класса. Ауди А3 версии спортивной смог продлиться и раздаться на 3 сантиметра, ширина колесных баз смогла оставаться непременной.
Свежая же версия седана смогла сберечь свою платформу, колесная база тоже смогла остаться непременной. Пропорциональность и добавочные окошки в задних стойках крыши смогли оставаться ведаемыми, а кузов освежиться. Повысились габариты машины – длина равняется 450 сантиметрам, ширина 181, а высота же 141. Емкость багажника осталась такая же 425 литров.
Инженеры очень тщательно смогли потрудиться над аэродинамикой. Боковые зеркала смогли измениться по своей форме, хвостики багажного отделения стали значительнее, днище целиком закрыли щитки из пластика.
Оптимизация дала хороший итог – аэродинамическое сопротивление уменьшилось до 0.25 Но, все значение не является рекордным, действенная работа над кузовами смогла достигать 0.22За счет же повышения габаритов в салоне нового автомобиля стала намного свободнее. Обивка делается на основе уникального материала, на 90% состоит из тканей, которая произведена из переработанного пластика. Для обшивки единого комплекта сидений нужно будет 45 бутылок. А из 60 пластиков 1.5 литровок есть возможность производить напольные покрытия.